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市政府关于印发“兴化市第十五个五年计划”发
发布时间:2019-01-28 00:44

邢振发[2016]51
人民政府,地方管理机构委员会,地方政府单位,兴达公司:
兴化市第十三次交通发展规划经市政府批准,印制并分发给您。
我们会在这里通知您。
市政府
2016年4月8日
兴化市5年交通发展规划13
第13五年计划的时期,在决战并完成阶段积极的培育和新的旅程的发展,基本实现现代化为江苏小康社会这是一个重要的阶段。
兴华市全面执行江苏省泰州市的实施要求,以执行强大的工业城市,生态城市和人类积极的发展战略。以主体工程为出发点,我们将重点推广,以实现改革创新为动力,实现富裕项目的目标。发展和共同开发新战略,创新,合作发展,绿色发展,开放发展,经济强劲,人民富裕,环境优美,社会文明高。江苏绍兴分会。
现代综合交通运输体系的建设是兴业经济社会发展的重要支撑和保障。这是根据江苏省泰州和当地交通,运输真正发展的先驱,是在第13个五年计划期间在兴华市交通发展的科学指导。制定第十三个五年发展规划的总体发展,制定兴化市第十三个五年交通发展规划。
I. 12和5的更正工作。
(1)“十二五”发展的有效性。
道路规划和建设正在进行中。
“十二五”期间,在省,市政府及相关部门的支持下,兴兴泰高速公路获得了计划批准,并开工建设。有了这个,兴化就直接通过高速公路网连接起来了。高速公路完成了重建和扩建工程150。
最近翻新了5条新的区域道路,包括065公里,S233,S333,S351,S352,S229。江河大海高速公路的主要骨架由4条水平线,5条垂直线和1条绕道组成。连接到道路网络的项目已完成。
532公里进一步优化了公路网的结构,形成了旅游景点和重要经济基础的发展。新近重建的县级公路54。
803公里,网络广泛推广通量,装修桥308公里国道和471最近,不断更新,施工建设和住房的桥已在有条不紊地得到提升。建造了六座桥梁。
港口码头的建设得到了广泛的推广。
“十二五”期间,该组织总结了“兴化市港口总体规划”,开始了城市港口管理区的建设。操作区的物流营运中心第一阶段的胜利湖是终端完成,辰南作业区金马,TateYasushi码头,Sunamizuumi完成。金沙建材终端,Sakaejo终端AnYutaka操作区域,广元终端Chokuni操作区域,粮库终端河流操作区域,物流终端Shinsuzushin泽操作区域44。
突出了枢纽建设的亮点。
每天有40,000名乘客的新巴士客运站是苏区最大,最现代化的客运中心,实现公共,长途,乡村和4比1运输人们的行动和安全归零,旅行变得更加容易,服务也得到改善。
资助方法不断创新。在十二五规划,兴华市土地,投资,政府支持平台,为资金成功运作的时期,我们寻求新的渠道,打破工程资金瓶颈。
采用BT模式首次推动项目建设,许多BT建设项目顺利开展。
我们努力促进交通优先政策。通过不断的努力,我们将补偿资金,享受苏北的政治,并将有力地支持土地的兴起和恢复。
行业管理服务更加标准化。
为了实现全方位的视频检维修公路,利用科学技术手段,方便维护道路,港口管理整洁安全,增加巡航频率加强危险桥梁管理?检测航标,制定应急预案,加强责任落实,改善航道。全面实施省内内河港口管理三年促进计划,积极实施安全口岸。海事管理的重点是三个主要项目:水上交通安全项目,船舶质量检验项目和服务质量项目改进,这是管辖范围内的水安全。它提供了强有力的保证。
(2)制定“十二五”规划的若干问题
道路建设步伐快,但整体水平仍有差距。
兴兴台高速公路兴化 - 台州段开工建设,但仍为罗塔高速公路。兴化-仙花部分和星星太高速公路的高速公路兴化兴化部分还没有得到推广,高速路网尚未连接,高速路网的综合效应尚未制定。S229和S332的大部分现在是二级公路,坡度较低,道路和人行道拥挤,周边城镇的道路不够平坦。改善项目的国家道路较晚,地方政府和城市建设的责任和管理资金没有实施,道路维护不及时。
水运结构得到改善,水运市场仍然存在差距。
兴化市是一个重要的城市街道,苏水城,具有独特的水运条件。但是,境内的一些导航路径和障碍物阻挡桥不能适应现有船舶的航行情况。水运事故的隐患仍然存在,不能满足大型船舶的要求。必须加速高速公路的现代化和重建。
导航信道占用中继线路由的本地比例的,导航信道不是仍然正确连接的总数明显较低。
供应和内河运输的内陆水港,对城市化和城市规划和建设的需求之间存在一定的矛盾,内河水运资源还没有达到一个合理的分配。
计划综合交通,但铁路交通仍然是一个盲点。
目前,全省发动铁路建设的新高潮,台州目前不是只有两个铁路,是新长铁路货运列车,中宁启铁路的200复线电转换的速度,不仅能达到标准公里。
扬州,南通,与盐城通信淮镇,铁路项目,如徐家汇淮安开工建设。与周边城市相比,铁路建设延迟。抓住机遇,加快推进Yantaixi Changyi Rail Transit。前期工作。
交通管理存在诸多矛盾,需要完善管理机制。公路站面临着大规模,小规模公路管理和人员老龄化严重的两难境地。在第一线管理法律适用的权力是非常不足的。
农村道路和政府管理非常困难。非法建设的道路爆炸了。在道路生产中很难保证道路的权利。紧急基地的机械操作,使用和维护尚不是一种机制。
有必要改进交通管理机制。
城市和农村地区的客运量有所改善,但管理服务必须得到改善。
在第12个五年计划期间,虽然兴华市的城市公共交通已经取得了一些进展,相对于城市居民的出行需求时,仍然有较大的差距。
在农村公路的接入速率行政村客运班车达到100%,但公共交通的水平小于1/3时,工作完全覆盖全市的公共汽车和村庄是困难的。
随着加速和城市的城市化扩张,城市三个层面,镇,村,优化镇的客运网络,有必要进一步提高。特别是农村居民迁移的困难。
水运输的安全性是复杂和变化的,有必要提高监管能力。
兴是一个重要的水运城市。水安全监督是兴的关键交通优先事项之一。当水的安全发生事故时,会危及人们的生命财产安全。近年来,大量事故是不是水的安全,轮渡创造了一个隐患,如防止污染和有害化学物质的处理,监管压力是比较高的。要加大投入,提高监管能力,保障水运安全。
如果运输技术的应用不充分,则需要增加投资。
有必要加强对新技术的应用水平。
科学和技术的应用水平必须不断提高。应加快新技术,新产品,新技术的应用速度。顶级的计算机化和智能设计并不完美。综合交通运输信息和先进的发展必须打破物流信息平台的建设仍处于探索阶段。的信息,集成,传输,网上交易,聚集尚未建立在现代物流发展的标准化信息平台,并打开与功能,如决策支持兼容。
的技术手段,如管理和车辆的操作信息的视觉监控应用的领域应进一步扩大。
复合型人才缺乏管理仍需加强。
综合运输管理具有综合管理,专业交叉和技术整合的特点。除了技术人员,道路和水上交通,铁路运输,航空运输,专业的人才,如城市客运的专业工作人员,以及物流也是必需的。他们的专业技能和法律的复杂的经济人才和经济人都知道,在管理人才基本的管理等方面的知识不存在。实际工作相结合,加大人才培养的力度,既要适应运输的基本发展的客观需要。
其次,这是发展情况。
(1)期间需要13日的经济和社会发展的五年规划,提高运输能力,兴华市的经济和社会发展的总体思路,积极适应经济发展的新的规范水平的时期那么,它是完全执行由创新按照省的总体发展带动战略。泰州市已结合创新的必要性和台州市的改善示范区的建设。要加快经济结构与活力色彩的转型升级,促进城乡生态文明建设和生产建设,空间发展格局的优化,城乡一体化整合的主要特点加速,实现民生持续改善,深化改革,里下河地区和国家保健食品行业的江苏兴华示范基地建设转换Demozon的构建法制社会和谐,改善并作出改进,我们正在努力实现全面建设小康社会的奋斗目标。
改革和发展,提高传统产业的发展,服务业提高现代农业,已提交运输的发展提供了新的要求。对能源和原材料的需求显著上升,对产品运输需求与改善of'll尝试生活水平走在了人们的方便更快和更多样化,也对个性化,高速客运趋势更加明显
因此,到目前为总的交通量和运输的质量,更适当的能力,更合理的设计更大的要求,必须适应的输送系统具有更平滑的连接。
但从供应能力来看,有必要进一步完善各种交通基础设施和运输设备,从运输服务质量的角度来看,它是更方便地为市民提供服务。(二)新发展的发展需要运输来提供支持和保证
全国和江苏省的整合计划的新型城市化和城乡统筹发展的实施,城镇化建设兴华市的步伐将进一步在计划的第13期加快。五年内,租户数量将大幅增加。为了符合人们生活的优先级,运行的基本公共运输服务的练级,为了落实公交优先战略,推动流体连接,我们不断提高服务质量和运输范围有必要这样做。交通的多样性意味着,一级服务能力和公共交通,并在城市和农村的魅力的公共交通,参与率和公共绿地的改善的显著改善。
新型城镇化的发展与现代服务业的发展密不可分。推进现代物流业和运输服务业的发展,有效降低运输成本,以提高运输效率,有必要构建现代综合交通运输体系。整合城市和农村地区,建立的销售服务体系,以推动材料城乡,分布,有必要构建城乡多层次的企业服务体系。
(3)国家铁路发展战略支持区域发展的出现
目前,该省正在开始新的铁路建设浪潮。2015年,省委秘书处和国家政府秘书处宣布,为长江经济带发展的主要任务通知促进联合。城际铁路运输项目
市郊铁路盐,太西益成被包括在2小时以长三角的中心区域中的高速过境圆,它也将被包括在长三角快速交通圈的速率。在国家的铁路发展策略,利用兴华流量的机会,积极和积极调整,促进了相关铁路建设没有任何问题,并要求协助城市铁路的零进展那里。华江在长江三角洲中部地区的快速发展
(4)由于生态环境和资源的限制,可持续交通的发展是必要的。
第18届全国代表大会上的报告是,经济建设,政治建设,文化建设,社会建设,并在5到一个一体化的生态文明,显然是传播社会主义的一般设计有中国特色。生态文明建设首次在国家层面得到推广。
在13五年计划的时期,资源约束和环境的严重,改善生态环境质量的人们的期望有所增强,增加了建设生态文明的挑战。它变得更加紧迫。
兴化是我省生态保护的重要区域。因此,在追求交通的发展,我们应该更加注重保护和环境,资源的保护,以转变发展方式的有效运输发展,走可持续发展的道路,积极建设管理我们必须改进它。媒体,促进交通运输的发展意味着节约资源如铁路和水运的热映,提供简单的运输服务,效率的提高,交通拥堵缓解,资源节约,我们正在努力改善的资源。请寻找合理的资源开发方式,并调查生活环境。
三,十三发展思路。
(1)教学思想。
4日,4日,首次执行18次和第五次全体会议全体会议18次精神彻底是,创新,按照由经济变化和改进驱动发展的总方针,我会的。江苏,综合交通运输,按照智能交通,安全运输,运输和人民通过法治的生活交通的理念,注重以转移的方式,生态交通,注重质量的提高是更安全的结构,方便,经济,转型和效率的公共交通现代化的调整,以便提供楼宇经济,新型城镇化的现代综合交通运输体系,促进城乡一体化发展我们提供强有力的支持并缩小地区差距。
(二)发展目的
在2020年,我们有大规模的投资,继续运行大规模建设和大规模发展的理念,加快构建现代综合交通运输体系的建设,包括整合和城乡区域交通。经济带和金属水空运行长江和兴华公众的沿海发展带,立体交通发展的一般目的,是专注于实现3322的目标。
1
3新的跳跃
推动道路建设的新跨越。
我们将直接在主要城市和高速公路之间进行沟通,探索城市公路覆盖范围的发展。
裕兴泰高速公路兴化 - 台州段建成。
兴化,鉴湖区初步建设的星星,大公路,积极推进开工建设,开展了快乐东公路兴化区的初步方案调查。
玉北高速公路旧桥服务区扩建改造工程竣工。
我们将在行李箱的建设上实现新的飞跃。基本上,高速公路网的建设,2020年年底,从S229安丰戴南镇,从S351长荣,从S232兴化姜堰G204,行驶一流的施工的S332改建,扩建工程的开始的公路距离达到301公里,二级公路的总里程达到35%。和两个或更多的高速公路,主要城市和主要城市之间的一级公路连接,所有的管理节点的连接。
在建设乡村公路方面实现新的飞跃。
正确通过交通部管理的,是管理,维护,操作的重点是建设是有四个高品质的地方道路,进行他们是善意的国家和城市的要求,兴华市:到2020年底,行政村两车道的乡村公路,三个或更多优秀的比例和县城的道路的道路的农村公路桥梁的比例覆盖的四车道公路情况并非如此低于90%
2
三个新进展
铁路建设取得新进展。
积极推进兴华铁路的建设和规划的过程中,因此请开始烟台河长桌上城市之间的铁路兴华段的轨道交通建设。
港区建设取得新进展。推动城市河岸地区建设取得新进展,推动港口经济发展取得新进展。
调查和促进兴化港口与台州港的联合开发,重点建设兴化城南开发区港口物流园区。兴化市必须达到超过五级航道的170多公里,内陆河港的生产能力达到18万吨,增加了71个300多吨。
机场建设取得新进展。
推进清华通用机场建设,积极引入社会资金,实现航空服务进步。
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两个新的发展
城乡公共客运系统的新发展
建设公共城乡客运系统,建设三级客运网络,重点推进城乡公交运输,支持农村客运基础设施配套项目改进。
在第十三个五年规划期结束时,该市实现了26%的城市公交车共享率,公交车辆使用了12吨标准车和城市和城市公交车票价。这个村庄是100%。
现代货物配送系统的新发展
基本货运物流系统,物流园区,物流中心,建在三个层次分布站点,货运物流网络最初被夷为平地的,物流成本已经占到GDP的2%。
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两个新的促销活动
完善行业信息管理功能。
计算机化,推动全球智能规划和综合应用,优化市民出行的综合信息服务,提高运输物流运作的效率,加强信息资源的部门的合作,有效利用保证可靠性和流动性高,交通数据交换容易,运输决策透明,高效。
我们将提高行业的安全性能。要加强交通安全生产和应急体系的建设和规划,完善体制机制,完善法律法规体系,改善交通运输设施设备的安全性能,运输工人的安全意识,安全生产推进标准化,安全监管规范化,应急响应能力大幅提升全面提高安全生产安全水平。
在第十三个五年规划期结束时,兴化在重点地区和主要行业实现了100%的GPS视频监控覆盖,高速公路紧急到达时间为30分钟,到达时间为45分钟。在水中紧急。
第四,重要任务
(1)适用于现代基础设施系统的快速方便的结构
促进道路规划和建设。
专注于网络和合理加密的完成,发挥高速公路网的全球影响力,并全面提高公路兴化的覆盖水平。
它已完成Xingxingtai公路兴化,泰州段建设,积极推进建设和星星,大公路兴化,鉴湖节快乐东高速公路兴化段的前期规划。
玉北高速公路旧桥服务区扩建改造工程竣工。
促进主干道路的优化和改善。
主要道路,是基于现有的基础上进一步优化,主要业务信道的容量已经更新兴华市进行了改进,在主要道路网基本广覆盖,高层次将建成。
从部分S229安丰到戴南,从S351到长荣G204,为了从节S232兴化直到姜堰延伸,以启动S332扩能改造工程建设。
增强服务中心和节点连接。
网络,高速路,它连接到高速路的建成,景区为重点,加强园区建设,水上森林通道项目,将重点放在兴华菜花风景区正在建设兴华大街项目打菜菜景区,连接Futonaka湖链接和周湖东宇废弃物接触线项目的平王,中西接触线李,S352联络线如
提高农村公路服务水平。
加快县乡公路网的建设,着力提高连接的高层公路建设,形成产业节点的分发和收集的重要网络,以支持重要产业的快速发展,引导,并完成重建。扩大县道
635公里继续增加道路上危险桥梁的重建。新改建道路上的桥梁建在同一条道路和桥梁上,以确保农村道路的安全运行,并建造了1,260座新重建的桥梁。根据安全通行客运专线的要求,加快农村公路的改善,扩大或改善农村公路,为城市公交和农村公交一体化发展,创造良好的基础设施条件。
新型高效种植基地,现代农业基地,城市公交车和城镇的发展,加强与服务,如旅游目的地,在施工当地政府的中心和计划进行了道路改造工程760公里,经济节点的连接到。要加快农村桥梁的建设,对于建筑和建设,拆除桥梁的建设投资,预计将完成七个项目为桥梁的建设和疏散。为了改善农村道路,生命线安全保障项目(主要是标线,硬天花板,错车道,绿化,包括长跑的距离),以继续提高。安全631。
96公里
我们将努力推动铁路规划和建设。城际铁路Yantaixi Changyi是江苏四条垂直道路和四条水平道路骨架的重要组成部分。它是苏联与苏北地区旧区接触的重要铁路线。这也是沿海发展战略和区域发展需要的现实要求,是解决苏北中部和北部铁路网络不完善发展的重要手段。
在五年计划的第十三期,兴华积极合作推进项目前期工作,力求在五年计划的第十三期完成。
增加主干频道的级别。
积极配合,推动通阳线,燕邵线,邢东线通道的改造,提高航行水平。
加快港口建设步伐。为了加快新港区建设,扩大功能的端口,建立一个现代化的港口服务体系,提高口岸服务水平,进行港口城市的综合发展战略。
我们的港口功能完善,建设港口集散系统,港口和海运服务,以及对建筑安全防范系统的三个方面的基础上,将重点放在现代化水平的端口的提高。
由于现代化港口的现代化和项目的建设,功能得到了更新,港口的容量通过多级交通网络最大化。
它计划建造超过300吨的17个系泊和100个T的16个系泊。
推动机场机场建设。
A级机场计划覆盖重要的交通枢纽,工业园区,生态资源和旅游景点,为航空业提供一系列服务。
拟议的一般机场设计位于兴化市北部,西北环路北侧和下关河西侧。
深化道路维护和空中改革。
深化公路和乡村道路,并逐步建立,以保持与政府和市场之间的合理分工的生产组织模式,提高运行维护商业化水平,提高维护制度的进一步改革。维护管理的效率
继续加强综合维护,预防性维护和精密维护,消除道路疾病,提高维护质量。
节能减排,加强综合回收,回收的维护工作,注重科技创新,逐渐低投入,低消耗,低污染,建立高效率的新模式。
重点推进科技计算机化维护管理建设,不断提高行政法,行业管理和文明服务的应用水平。
高速公路的收费公路已提高到98%以上,公路桥梁和优良的比例和乡村公路的县城道路上一个更高的比例超过90%。
合理地我们将积极配合当地的共建方法,使用有限的维修费,并进行局部衬砌的建设和主要包装部分的维护。除维护本地干线网络外,我们还将积极打造文明航道,注重特殊维护和协调。
(2)优先级的优先级是建立相同的公共交通系统。
我们将优化城乡客运网络。
扩大公共交通网络城市的范围内,4条或更多新公共汽车路线的开口,计划的四个路由优化和调整,现有160个总线作为低碳Gasubasu和新能源客车它将得到更新并积极促进节约。能源和环保新能源客车|文献资料|在J-GLOBAL科技链路中心第13个五年计划,在城乡客运一体化计划的周期已经完成,城市和农村地区实现客运进行积极,大量的城市 - 初步形成城乡一体化格局。垂直,水平,具有水平和功能连接。
为了满足企业和公民的个性化的运输需求,促进城市交通和个性化的客运模式积极。
完善公共交通建设。
城铁计划和的一个积极的乘客已被提升,公交车,出租车,结合的机会,学习的社会车辆的综合交通兴华城际交通游戏早期规划建设。
城市间的客运车站兴,铁路客运安丰全面综合客运站周庄和努力,以开始在同一时间建设和城市interurbano.estación新的或改进铁路:主要项目,公交47对,劳雷尔站23对两个转运中心,两个通用客运站站,我们正计划在两个公交车站。
始终推进客运改革。
我们将继续发展符合群众要求的群体,合理调整长途,农村,公共交通,租赁,机制优化等交通方式。
据城市和农村地区的客运需求的全面发展,推动了许多城市的公交客运公司的,企业范围内的整合,兼并扩大,管理或以匿名的形式合作提高运营效率,提高服务能力。
(3)建立一个高效和有利可图的货运服务体系。
加大物流基地建设。
港口物流网络建设,它的主要机构对城南一和港口物流园区发展区,以促进城市的11港口作业区的有序发展。
探索通过海涛航线的集装箱运输发展路线。土地,建设的道路建设和港口物流区,使用的南京城,货物的调整,覆盖大部分在全国物流节点,存储之一的物流和物流基地,西部郊区的城市发展服务的南部的香港,演示,治疗。
积极开展河运,加快变速和现代化水运公司,提高兴化水运市场的竞争力。
为了加快城市建设的销售网络基础上,建设城市和农村循环物流,现有的城市终端总线提供了超过30使用,额外的运输成本,负载平衡和分布信息村,每年建立农村分站改善农村物流节点,城市货运站始终加密城乡物流配送渠道。
支持和指导各大物流公司。
股票,并购,联盟等合作,通过举办大量的先进技术,货运公司,以促进大规模集约化发展,以鼓励强大的物流公司,在规模化,现代化的物流公司强大的核心竞争力,通过大规模经营形成良好的大小企业共同发展形势,提高物流服务与网络物流一体化
将服务上下扩展到运输和仓库等传统物流公司,促进互动综合物流业和其他行业的协同发展。鼓励技术和物流设备现代化,物流公司采用先进适用的技术和设备,积极提升专业级物流队伍,积极规范专业化,专业化的公路货车发展到。(4)建立智能,实用,可靠的运输服务体系。
为设备和设备建立全面有效的监控系统。
加快大型交通基础设施监控系统的形成,提升高速公路监控网络系统,公路,水路,侧重于站装载乘客,它执行港口作业范围广。其他重要领域,以促进完整的视频覆盖,以达到区域,市级和县级视频监控信息交流。
完全整合信息系统的现有资源,提高运输管理和服务质量和效率。
推动智能数字化交通管理系统的建设。
提高网站上遵守法律的信息水平。
为了不断促进信息和指挥中心建设兴华交通系统,运行维护和车辆运行检查的动态监管,请展开救援服务的范围。
整合现有网络资源,提高运输业管理的公开性和透明度,实现管理服务的互联互通,法律监督和行政监督。
建立高品质的乘客信息服务系统,旅游信息需求的设计,以满足必要的集成个别旅游服务系统,加载银行系统网络,以建立公众出行信息服务系统全面的通过功能,我们将完成和改善客运。
我们将调查城乡客运信息,区域交通信息交换和交通信息集成。
建立物流信息服务体系,支持运输物流信息平台建设。
建设多式联运信息服务平台,整合公路,铁路,水路,航空,邮政等交通运输方式。
(五)建立标准化的工业管理体系。
提高法律适用的标准化。
完善执法机制,促进执法队伍规范化,现代化,促进法律运用。
完善管理机制
推进行业管理体制改革,依法推进行政管理。
简化政府与市场,政府与社会的关系,形成权力明确,权责一致,分工合理,运作有效,法律保障的运输职能体系。
建立行政法,行业自律和公共监督相结合的运输市场监管体系。
完善行政法适用协调机制,推进主要交通运输部门管理体制改革。
加强调整机制建设。
改进,不断改革,财政,土地站等实时沟通和协调机制当局,主动参与该项目,调整土地利用,环保,规划,资金和建设问题的运输过程为了涉及其他部门和其他方面的交通建设项目。
加强兴化市与省市的沟通,充分利用地方和城市交通资源,加快兴安综合交通的发展。
改善运输团队的形象。
加大交通交流和培训力度,加快专业人才的引进和培养,加强教育和执法人员的培训。
提高安全应急响应能力。
加快快速响应交通应急体系建设,提高交通设备安全,加强交通安全生产管理。
推动绿色交通建设。为了完成运河公路绿化的建设,根据建筑法规5321,注重节能减排,积极推进结构节能的目的,积极LED技术的能量守恒定律,能量守恒的管理节约加强努力,资源保护和集约利用,运输基础设施的科学规划设备,土地的集约利用,海岸线和水资源。
资源的循环利用,促进再生资源回收利用的,资源的再利用水平的提高,动作的发展计划运输的生态文明建设,加强环境保护和污染防治交通建设。
五,投资估算
在13五年计划期间,兴华市,建设资金需求的运输是17.3十亿人民币,估计对应于十二五规划的总投资1。
7次
其中,道路投资约117。
6.8万亿元,铁路投资2.5万亿元,水运约2.7万亿元,机场投资2
8亿元,中心站建设和信息是2940万元,2600万元。
第六,是土地利用需求的计算。
根据运输需求的五种方法中的第二种,13个五期的陆路运输基础设施估计为13个新的土地征用期,总共1312公顷。1167公顷,铁路项目需要新征收105公顷私人私人机场最近需要占地40公顷。

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